{"id":1510,"date":"2021-05-29T00:56:20","date_gmt":"2021-05-29T03:56:20","guid":{"rendered":"https:\/\/quanticamedios.com.ar\/?p=1510"},"modified":"2021-05-29T09:52:54","modified_gmt":"2021-05-29T12:52:54","slug":"accidentes-de-transito-el-combo-fatal-de-alcohol-al-volante-muerte-y-la-discusion-por-la-tolerancia-cero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/quanticamedios.com.ar\/?p=1510","title":{"rendered":"Accidentes de tr\u00e1nsito: el combo fatal de alcohol al volante-muerte y la discusi\u00f3n por la Tolerancia Cero"},"content":{"rendered":"\n

Los siniestros viales son el principal motivo de muerte en Argentina entre las personas de 5 a 35 a\u00f1os. Iniciativas de \u201cAlcohol Cero\u201d se debaten tanto a nivel nacional como en Provincia y Ciudad de Buenos Aires. En este Informe Especial de Qu\u00e1ntica Radio, qu\u00e9 produce el alcohol en los sentidos por m\u00e1s bajo que sea el consumo, qu\u00e9 pasa en los lugares donde ya funciona esta restricci\u00f3n y qui\u00e9nes se oponen fervientemente.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos personas murieron y una chica result\u00f3 herida de gravedad por un triple choque sobre Avenida Circunvalaci\u00f3n, en C\u00f3rdoba. El joven de 27 a\u00f1os acusado de provocar el accidente se hab\u00eda grabado momentos antes tomando cerveza al volante. En Tigre, el conductor de 19 a\u00f1os de un Audi perdi\u00f3 el control del veh\u00edculo y se estrell\u00f3 contra una columna met\u00e1lica de se\u00f1alizaci\u00f3n. Como consecuencia del impacto dos amigos suyos de 18 a\u00f1os murieron. Ten\u00eda 1,39 gramos de alcohol en sangre. En Lan\u00fas, dos hermanas de 22 y 26 a\u00f1os fallecieron tras impactar contra una columna a bordo de un auto de alta gama donde viajaban junto a otros tres j\u00f3venes consumiendo bebidas alcoh\u00f3licas. En la ciudad de Laprida se vivi\u00f3 una gran conmoci\u00f3n tras un accidente que acab\u00f3 con la vida un muchacho de 20 a\u00f1os y dej\u00f3 a tres amigos internados en diferentes estados de gravedad. Los j\u00f3venes fueron embestidos por un Peugeot 306 en donde los ocupantes ven\u00edan tomando alcohol con m\u00fasica a todo volumen. Todo qued\u00f3 registrado en un video que ellos mismos grabaron previo al accidente fatal. Estos son algunos de los casos que ocurrieron en las \u00faltimas semanas y que tienen en com\u00fan el combo tr\u00e1gico de alcohol al volante, alta velocidad y muerte. Los siniestros de tr\u00e1nsito son el principal motivo de muerte en Argentina entre las personas de 5 a 35 a\u00f1os, a\u00fan en pandemia. Por eso un debate necesario volvi\u00f3 a cobrar fuerzas: el de la \u201cTolerancia Cero<\/strong>\u201d. Hay proyectos a nivel nacional, tanto como en Provincia de Buenos Aires y Capital Federal<\/strong>. Cu\u00e1l es la incidencia del alcohol en los sentidos por m\u00e1s bajo que sea el consumo, las terribles estad\u00edsticas en el pa\u00eds, qu\u00e9 proponen las iniciativas, qu\u00e9 pasa en los lugares donde ya funciona esta restricci\u00f3n  y qui\u00e9nes se oponen fervientemente a la misma y por qu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Tristes estad\u00edsticas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Argentina<\/strong> ostenta uno de los \u00edndices m\u00e1s altos de mortalidad por siniestros de tr\u00e1nsito. Seg\u00fan la ONG Luchemos por la Vida<\/strong>, estos accidentes son la causa de 20 muertos por d\u00eda (cerca de 7.000 al a\u00f1o), m\u00e1s de 120.000 heridos por a\u00f1o y p\u00e9rdidas materiales anuales estimadas en U$S 10.000 millones. Estas cifras, tomando las estad\u00edsticas de 2019, que son similares a las de 2015, 2016, 2017 y 2018. \u201cNo se trata de n\u00fameros, sino de vidas humanas. De hombres, mujeres, j\u00f3venes y ni\u00f1os, que vieron truncadas sus vidas a causa de un accidente de tr\u00e1nsito. Son proyectos, sue\u00f1os, ilusiones y esperanzas muertas. Familias destrozadas. Es como si un avi\u00f3n de pasajeros cayera todas las semanas muriendo unas 130 personas cada vez. Y si as\u00ed ocurriera, seguramente, no estar\u00edamos tan tranquilos. Las autoridades tomar\u00edan graves y urgent\u00edsimas medidas de seguridad\u201d,<\/strong> expresan desde la organizaci\u00f3n. Es que los siniestros de tr\u00e1nsito en el pa\u00eds son la primera causa de muerte en menores de 35 a\u00f1os, y la tercera sobre la totalidad de los argentinos; y las cifras de v\u00edctimas fatales llegan a ser 8 o 10 veces m\u00e1s que en la mayor\u00eda de los pa\u00edses desarrollados, en relaci\u00f3n al n\u00famero de veh\u00edculos circulantes.<\/p>\n\n\n\n

Se toman las estad\u00edsticas de estos a\u00f1os porque, como es sabido, 2020 fue totalmente at\u00edpico. Si bien es cierto que las muertes en siniestros viales bajaron un 45% (seg\u00fan un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/strong> fallecieron 3.138 personas en siniestros), esto se debi\u00f3 a que el a\u00f1o pasado hubo una disminuci\u00f3n hist\u00f3rica de la circulaci\u00f3n en todo el pa\u00eds por el confinamiento. Las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, C\u00f3rdoba y Tucum\u00e1n<\/strong> lideran la estad\u00edstica de muertes en accidentes. <\/strong>Las v\u00edctimas fueron mayormente varones de entre 15 y 34 a\u00f1os; y, entre los diferentes tipos de usuarios, los motociclistas fueron los m\u00e1s afectados. Seg\u00fan los datos oficiales, hubo 660 v\u00edctimas fatales en la Provincia de Buenos Aires<\/strong> y 79 en la Ciudad Aut\u00f3noma<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La d\u00e9cada que pas\u00f3 se llev\u00f3 70.000 personas fallecidas en accidentes de tr\u00e1nsito en el pa\u00eds.<\/strong> Mientras que a nivel internacional, seg\u00fan estimaciones de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud,<\/strong> cada a\u00f1o fallecen alrededor de 1,35 millones de personas como consecuencia de siniestros viales, mientras que alrededor de 50 millones de personas sufren traumatismos no mortales, de las cuales una porci\u00f3n registra alguna forma de discapacidad permanente.<\/p>\n\n\n\n

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Las causas son varias pero entre ellas se destaca el consumo de bebidas alcoh\u00f3licas. \u201cUn s\u00f3lo vaso de vino, cerveza o whisky, limita la capacidad de conducci\u00f3n, ya que produce una alteraci\u00f3n de los reflejos para conducir. Las bebidas alcoh\u00f3licas hacen que las respuestas y las maniobras, ante cualquier eventualidad de la ruta o la calle, sean torpes y lentas. Embota los sentidos disminuyendo la capacidad de atenci\u00f3n normal; genera una falsa sensaci\u00f3n de seguridad que predispone a excesos de velocidad y a todo tipo de violaciones a las normas de seguridad en el tr\u00e1nsito. Y es falso suponer que el caf\u00e9 o cualquier otro estimulante, anulan sus efectos nocivos. Por lo menos en uno de cada dos muertos en accidentes de tr\u00e1nsito en el mundo, est\u00e1 presente el alcohol\u201d, <\/strong>sostienen desde Luchemos por la Vida.<\/p>\n\n\n\n

En el 2019 la Agencia Nacional de Seguridad Vial<\/strong> public\u00f3 el estudio \u201cConsumo de Alcohol y otras sustancias psicoactivas en siniestrados viales<\/strong>\u201d, desarrollado a partir de la informaci\u00f3n recabada en las salas de emergencia de hospitales p\u00fablicos. Seg\u00fan los datos relevados, 1 de cada 4 personas que ingresan a guardias hospitalarias por siniestros viales consumi\u00f3 alcohol durante las 6 horas previas al ingreso. En esta misma l\u00ednea otro fen\u00f3meno que evidencia la mencionada investigaci\u00f3n es que la gravedad de las lesiones aumenta en automovilistas y motociclistas que consumieron alcohol en las horas previas.<\/p>\n\n\n\n

La sustancia m\u00e1s consumida de la Argentina prepandemia ya era el alcohol<\/strong> (en 2017 Argentina presentaba el primer consumo anual de alcohol puro per c\u00e1pita de los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Sur, con 9,1 litros por bebedor) y durante la cuarentena eso se acentu\u00f3. Con el aislamiento por el Covid-19 se produjo un aumento en la cantidad y la frecuencia de consumo de alcohol, principalmente en los adultos, seg\u00fan un estudio realizado por la Sedronar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Proyectos \u201cTolerancia Cero\u201d<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Son varios los proyectos de ley que esperan ser tratados y que implicar\u00edan un gran avance en materia de prevenci\u00f3n de siniestros viales. En este momento hay tanto a nivel nacional, como en la Provincia de Buenos Aires y en la Capital.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la Argentina,<\/strong> el nivel de alcohol en sangre permitido var\u00eda seg\u00fan la provincia, aunque en la mayor\u00eda se establecen los siguientes par\u00e1metros: 0,5 gramos de alcohol por litro de sangre para veh\u00edculos particulares; 0,2 para motocicletas; y 0 para transportes p\u00fablicos y de carga. Con el apoyo del presidente de la C\u00e1mara de Diputados, Sergio Massa<\/strong>, el Gobierno nacional impulsa la sanci\u00f3n de un proyecto de ley de \u201cTolerancia Cero<\/strong>\u201d al consumo de alcohol al volante. El tr\u00e1mite empez\u00f3 a dar sus primeros pasos hace semanas en la C\u00e1mara baja, de la mano del autor del proyecto, el diputado del Frente de Todos Facundo Moyano<\/strong>; y su cofirmante Ramiro Guti\u00e9rrez,<\/strong> que integra el Frente Renovador de Massa. Los legisladores hab\u00edan puesto a punto la propuesta con el director de la Agencia de Seguridad Vial, Pablo Mart\u00ednez Carignano<\/strong>, en conjunto con el fallecido ministro de Transporte, Mario Meoni<\/strong>; y la titular de Sedronar, Gabriela Torres<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa conjunta abordar\u00e1 tres ejes centrales: 1) La modificaci\u00f3n de la ley 24.788, \u201cLey Nacional de lucha contra el alcoholismo\u201d, para incorporar como pol\u00edtica de salud p\u00fablica la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol; 2) La modificaci\u00f3n del C\u00f3digo Penal, para bajar la graduaci\u00f3n alcoh\u00f3lica permitida a 0. Se incorporar\u00e1 el art\u00edculo 84 bis, que se refiere a los conductores alcoholizados que causen muertes, y el art\u00edculo 94 bis, para quienes causen lesiones. Adem\u00e1s, se endurecer\u00edan las penas para quienes en ambos casos se den a la fuga; 3) La modificaci\u00f3n de la Ley de Tr\u00e1nsito 24.449, para cambiar el art\u00edculo 48 y establecer alcohol cero al volante.<\/p>\n\n\n\n

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En el marco de la presentaci\u00f3n del proyecto, Moyano<\/strong>, que desde hace tiempo viene trabajando en esta iniciativa, tambi\u00e9n se reuni\u00f3 con el Defensor de la Ciudad de Buenos Aires, Alejandro Amor<\/strong>, para sumar la adhesi\u00f3n del distrito a esta medida. En esa direcci\u00f3n, el a\u00f1o pasado la Defensor\u00eda del Pueblo de la Ciudad<\/strong> hab\u00eda presentado su propio proyecto ante la Legislatura porte\u00f1a<\/strong>. A su vez, en Capital el legislador Eugenio Casielles<\/strong> (Consenso Federal) tambi\u00e9n present\u00f3 en los \u00faltimos d\u00edas una iniciativa en sinton\u00eda con la propuesta que impulsa el Gobierno a nivel nacional. \u201cEste tipo de tragedia concluye con la vida de ni\u00f1os, hombres y mujeres, sin lugar a la distinci\u00f3n, por lo que es fundamental establecer una normativa que sea ejemplificadora y clara. El rol pedag\u00f3gico que tiene la ley no puede subestimarse\u201d,<\/strong> se\u00f1al\u00f3 el legislador en los argumentos.<\/p>\n\n\n\n

A su vez Moyano<\/strong> recibi\u00f3 a familiares de v\u00edctimas de siniestros viales de la zona Oeste, quienes forman parte de la agrupaci\u00f3n \u201cEstrellas amarillas<\/strong>\u201d y lograron que en Moreno <\/strong>se reglamente el alcohol cero al volante, que entr\u00f3 en vigencia el pasado abril, convirti\u00e9ndose as\u00ed en el primer municipio de la Provincia de Buenos Aires donde rige una ordenanza de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan declaraciones del subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply<\/strong>, la Provincia de Buenos Aires apoya la iniciativa de Alcohol Cero<\/strong>. \u201cHay una clara decisi\u00f3n del gobernador Axel Kicillof de trabajar de manera articulada la problem\u00e1tica de la seguridad vial. Trabajamos con diferentes organismos, fuerzas de seguridad, familiares de v\u00edctimas y civiles con el objetivo de hacerle frente a este flagelo<\/strong>\u201d, expres\u00f3. En el mismo sentido, en la Legislatura provincial pronto se debatir\u00e1 un proyecto de ley del estilo de la senadora bonaerense Claudia Rucci<\/strong>; y el diputado radical de Juntos por el Cambio en la Provincia Diego Rovella<\/strong> present\u00f3 otra iniciativa para bajar a cero el l\u00edmite de alcohol permitido al conducir en todas las categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n Panamericana de la Salud (OPS)<\/strong> menciona que el consumo de alcohol al volante, incluso en cantidades menores, aumenta las probabilidades de protagonizar un incidente vial. La medida de tolerancia cero para todos los veh\u00edculos por igual ya se viene implementando en algunas provincias como C\u00f3rdoba, Salta, Tucum\u00e1n, Entre R\u00edos, Jujuy, R\u00edo Negro y Santa Cruz<\/strong>; en ciudades como Mar del Plata, Neuqu\u00e9n, Ushuaia, R\u00edo Grande y Posadas<\/strong>; y tambi\u00e9n en pa\u00edses de la regi\u00f3n como Brasil, Paraguay y Uruguay.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Fuerte oposici\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A pesar de las buenas intenciones, no ser\u00e1 sencillo aprobar las iniciativas. El proyecto de ley nacional tendr\u00e1 que sortear las resistencias de legisladores del oficialismo y de la oposici\u00f3n que decidieron cerrar filas detr\u00e1s de la industria del vino. Desde un primer momento la propuesta fue rechazada por la Corporaci\u00f3n Vitivin\u00edcola Argentina (Coviar),<\/strong> que integran las 12 c\u00e1maras y asociaciones del sector. R\u00e1pidamente, los empresarios calificaron a la norma como \u201cdemag\u00f3gica\u201d y obtuvieron el apoyo de cerca de 50 legisladores nacionales y dirigentes locales de las provincias donde est\u00e1 arraigada la actividad, como Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca y R\u00edo Negro.<\/strong> Entre los detractores figuran diputados del Frente de Todos y de Juntos por el Cambio<\/strong>, entre ellos el ex presidente del Partido Justicialista, Jos\u00e9 Luis Gioja<\/strong>, el titular de la UCR, Alfredo Cornejo<\/strong>, y el presidente del PRO de Mendoza, Omar de Marchi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el presidente de la Coviar, Jos\u00e9 Alberto Zuccardi<\/strong>, con la \u201ctolerancia cero\u201d adem\u00e1s de generar \u201cun gran perjuicio para las provincias vitivin\u00edcolas<\/strong>\u201d y afectar el desarrollo del turismo y la gastronom\u00eda en todo el pa\u00eds, \u201cse alimentar\u00e1 un mal silencioso pero creciente en la Argentina: la ingesta de bebidas industriales edulcoradas con productos nocivos para la salud como el jarabe de ma\u00edz de alta fructuosa\u201d. \u201c\u00bfQui\u00e9n responde por los problemas de obesidad y el deterioro de la salud de las familias argentinas?\u201d<\/strong>, expres\u00f3 en una nota de opini\u00f3n sobre el tema. Y agreg\u00f3 que la OMS sugiere el l\u00edmite de concentraci\u00f3n de alcohol en sangre en 0,5 g\/l como una forma de contribuir a reducir considerablemente los siniestros viales, ya que \u201cefectivamente existe una relaci\u00f3n directa entre consumo de alcohol y siniestralidad en la que \u2018el riesgo objetivo se despega del eje horizontal a partir de una concentraci\u00f3n de alcohol en sangre mayor a 0,5 g\/l\u2019\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El diputado Gioja<\/strong> record\u00f3 que es la \u201cquinta o sexta vez me toca enfrentar proyectos de esta naturaleza\u201d. \u201cCon el pretexto de la seguridad, donde todos estamos de acuerdo, estamos perjudicando a una industria que tiene que ser pr\u00f3spera y fuente de trabajo y desarrollo para las provincias<\/strong>\u201d, sostuvo. Marisa Uceda<\/strong>, del Frente de Todos de Mendoza, consider\u00f3 que la \u201ctolerancia cero es inaplicable y no existe porque es imposible calibrar un alcohol\u00edmetro para que de cero<\/strong>\u201d. Mientras que Cornejo<\/strong> asegur\u00f3 que \u201cest\u00e1 comprobado que en ning\u00fan caso la tolerancia cero ayud\u00f3 a bajar la siniestralidad vial\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Luchemos<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Pablo Mart\u00ednez Carignano<\/strong>, sali\u00f3 a desmentir estos argumentos. Sobre que \u00abel 0 no se puede medir<\/strong>\u00ab, el especialista explic\u00f3 que los alcohol\u00edmetros oficiales tienen un margen de error de 0,01 (diez veces menos que el primer registro de alcohol que indica el aparato, que es 0,1). \u201cSostener este argumento para descalificar el procedimiento es como rechazar los an\u00e1lisis de ADN porque su precisi\u00f3n es del 99,9%. Hace 25 a\u00f1os que Argentina tiene Alcohol Cero para camioneros, colectiveros, taxistas, remiseros, conductores de \u00f3mnibus y ambulancias. \u00bfPor qu\u00e9 nunca se us\u00f3 este argumento para ellos?\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a que \u00abel Alcohol Cero no produce cambios en la seguridad vial\u00bb, \u201cesta opini\u00f3n se choca con los registros de las provincias que tienen tolerancia cero: en todas ellas se ha acreditado la ca\u00edda de la presencia de alcohol en los siniestros viales graves. En Uruguay, la Organizaci\u00f3n Panamericana de la Salud da cuenta de un descenso similar. Asimismo, de las decenas de miles de conductores testeados en el Programa Alcoholemia Federal surge claramente que en las provincias con alcohol cero hay muchos m\u00e1s casos de alcoholemia cero en los controles que en las que tienen 0,5, lo que indica el acatamiento a la norma por parte de la poblaci\u00f3n<\/strong>\u201d, sostuvo Mart\u00ednez Carignano. En este sentido cabe destacar que, por ejemplo, en la ciudad de Neuqu\u00e9n <\/strong>esta medida, junto a otras implementadas, logr\u00f3 reducir un 75% las muertes por siniestros viales entre 2015 y la actualidad; y en C\u00f3rdoba,<\/strong> en la \u00faltima d\u00e9cada se logr\u00f3 disminuir un 30% los casos de muertes en siniestros viales (cuando en igual per\u00edodo creci\u00f3 100% el parque automotor provincial).<\/p>\n\n\n\n

Mientras que el funcionario concluy\u00f3 que no hay evidencia para afirmar que la medida pueda afectar a la industria del vino, y puso como ejemplo el caso de Uruguay<\/strong>, donde tras 4 a\u00f1os de Tolerancia Cero<\/strong>, el presidente del Instituto Nacional de Vitivinicultura, Ricardo Cabrera<\/strong>, afirm\u00f3 que \u00abno ser\u00eda real decir que ha bajado el consumo<\/strong>\u00ab, para luego difundir que en 2020 \u00abel consumo interno de vino aument\u00f3 un 13%\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En cuanto a la afirmaci\u00f3n de que conducir con menos de 0,5 de alcohol es seguro, numerosos estudios y especialistas no est\u00e1n de acuerdo. El alcohol, aunque es culturalmente aceptado, es un t\u00f3xico depresor del sistema nervioso central. Ya desde las primeras copas, y aunque la persona no lo note, embota los sentidos, altera la percepci\u00f3n y disminuye la capacidad de atenci\u00f3n. Seg\u00fan el jefe de Toxicolog\u00eda del Hospital Fern\u00e1ndez, Carlos Damin<\/strong>, \u201csiempre produce efectos en cualquier concentraci\u00f3n sobre el sensorio, es decir el estado de consciencia de las personas. Incluso la ley actual marca que 0,2 gramos por litro es lo permitido para un conductor de motocicleta porque con 0,3 la persona empieza a dejar de tener equilibrio. Por lo tanto los reflejos se ven disminuidos, la capacidad de reacci\u00f3n se ve afectada, la velocidad en esa reacci\u00f3n, entre que una persona percibe el riesgo o el peligro y acciona por ejemplo el freno, est\u00e1 demorado por el alcohol. Por este motivo es indispensable que la alcoholemia sea cero al conducir un veh\u00edculo\u201d. \u201cA medida que la concentraci\u00f3n del alcohol va aumentando en sangre, el efecto sobre el sistema nervioso central es mayor y siempre es depresivo. Deprime el sistema nervioso en cualquier concentraci\u00f3n y a medida que aumenta la depresi\u00f3n es mayor. Superando el 0,5 los reflejos empiezan a estar con grandes dificultades, despu\u00e9s produce somnolencia y por \u00faltimo genera la no capacidad de reacci\u00f3n y percepci\u00f3n del riesgo y del peligro\u201d,<\/strong> pormenoriz\u00f3 a Infobae Damin.<\/p>\n\n\n\n

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De acuerdo al especialista, otro de los problemas importantes que produce el alcohol es la sensaci\u00f3n de seguridad: una persona con baja concentraci\u00f3n de alcohol tiene la sensaci\u00f3n de que est\u00e1 haciendo todo bien. \u201cHay muchos test neurocognitivos que demuestran que una persona con baja concentraci\u00f3n de alcohol consumido cree haber hecho todo bien y comete muchos errores en ese hacer. Esa falsa sensaci\u00f3n de seguridad que da el alcohol es lo que hace que aumente la velocidad de conducci\u00f3n, que aparezcan las maniobras intempestivas, de riesgo, que se tienen y evidencian en los accidentes cuando finalmente ocurren. Incluso con bajas concentraciones de alcohol, el juicio cr\u00edtico est\u00e1 alterado y la capacidad de dimensionar por ejemplo sobrepasar a otro auto, dimensionar la velocidad y distancia, tambi\u00e9n se encuentran alterados en alguien que consumi\u00f3 alcohol\u201d<\/strong>, concluy\u00f3 el toxic\u00f3logo presidente de Fundartox<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto que destacan varios profesionales es que cuando se tolera hasta el 0,5 la persona est\u00e1 midiendo cu\u00e1nto puede tomar para que no se lo sancione, lo cual genera especulaciones y recomendaciones acerca de la cantidad que cada uno puede beber sin superar el l\u00edmite permitido, poniendo en cada conductor el discernimiento sobre su aptitud tras haber bebido.<\/p>\n\n\n\n

Sin dudas, como lo reflejan las estad\u00edsticas y las terribles historias de muertes evitables d\u00eda a d\u00eda, conducir bajo los efectos del alcohol trae consecuencias negativas, tanto para los conductores como tambi\u00e9n para sus acompa\u00f1antes, los pasajeros de otros veh\u00edculos y para los peatones. No solo es importante que se traten todos estos proyectos de ley sino que haya controles efectivos y continuos para detener y sancionar a quienes ponen en peligro su propia vida y la de los dem\u00e1s y as\u00ed comenzar a frenar lo que la referente de la asociaci\u00f3n Madres del Dolor, Viviam Perrone, denomina la \u201cpandemia vial silenciosa<\/strong>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Los siniestros viales son el principal motivo de muerte en Argentina entre las personas de 5 a 35 a\u00f1os. 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